郑州地铁5号线被困人员口述:车厢外水有一人多高,车厢内缺氧

2021-07-21 13:26

很多人都没有想到雨会下这么大。7月17日开始,郑州出现罕见的降雨。数据显示,郑州单日降雨量突破历史极值(建站以来),单小时降雨量超过日历史极值。近三天郑州的降雨量,接近常年一年的量。

道路上有车辆被大水掀翻,不少楼的一楼也被大水倒灌。列车停运,公共交通受阻,不少人被挡在了回家的路上。

7月20日,郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。当日18时许,积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。暴雨雨水倒灌入地下隧道和5号线列车内,乘客困于车厢中。其间,不断有5号线列车内的消息及视频传出,车厢内水漫至胸部乃至头部。

救援人员接到群众报警后迅速抵达现场。截止到7月21日03时10分,地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。根据官方数据,此次事件共疏散群众500余人,其中12人经抢救无效死亡,5人受伤送医。以下是其中一位被困人员的口述。

地铁5号线救援现场。(视频截图)

7月20日下午,我从郑州地铁5号线的中央商务区站上车准备回家。可能因为雨天,所以这一站人并不是很多。这趟地铁走得也不顺畅,从黄河路站开始,列车出现紧急停靠等情况。当时沿路也一直还有乘客在上车,所以我也没有觉得发生太大的问题。

事故是在海滩寺站与沙口路站间发生的。其实在列车抵达海滩寺站的时候,就已经采取了紧急停靠的措施了。但后面列车继续往前开。当时以为很快就能到沙口路站。没走多久,列车又再一次停靠了。

从车厢往外看,已经能看到两边的水急速地向上涌去。那个时候列车长从车厢的最前面走到了最后面,走动的过程中也看到他不停地在与地面进行联系。列车长还尝试着将列车重新开回海滩寺站。但当时可能是因为地铁有一套自动保护的设计,列车已经锁死在铁轨上面,没有办法移动。当时铁轨上溅起了火花。

逐渐地,水开始灌进车厢内。起初,车内人们大都是在车尾聚集,但因为地铁行进路线是由东往西,那一片地势东低西高,车尾水流的上涨速度明显高于车头的部位,所以我们跟随着列车长的指挥,一直往车头的部分走。走到车头的时候,列车长打开了最前面的一节车厢门。

我也是那个时候才知道,地铁是有内部的人行通道的。当时大家听着列车长的指挥,抓住栏杆,沿着地铁轨道继续向外走。当时应该已经距离沙口路站很近了,我感觉可能就两百米多一点的样子。走在最前面的那一小部分人已经到了相对安全的位置,但是后面来的水很急很猛,而地铁下面的那个人行通道非常窄,人多且挤,大家根本就过不去,大部分的人走到一半就只能被迫回到车厢里。列车长也将车门关闭并不断地联系地面,等待救援。

地铁五号线被困现场(网络视频截图)

在被困在地铁里那段时间,至少在我的那一节车厢里,整体的状态还是不错的。可能也是我比较胆小吧,最开始看到车尾进水的时候我就已经开始哭了,不出声,但眼泪就是不停地往下掉,周边也有哭的、焦躁的,同车厢的人也会来安慰、安抚。有一个姑娘,在车厢中一直维持大家的秩序,也一直在安抚我们的情绪。大家也都像是约定好了,尽量不说丧气话。再到后来,大多数人都选择了保持沉默,以求保持体力。

大家都在努力尝试各种方式与外界取得联系。拨打119、110、联系家人朋友请求援助……但收到的消息大多不尽人意。可能那个时候大家都在联系救援力量,这些电话被打爆了,外面的家人、朋友们都很难联系上他们。

好在后来车厢里面有一位女士联系上外面的救援力量。联系上之后,她一直在向车厢里面传递救援人员的动态以及部署情况。比如救援人员已经到达出站口,消防官兵将救援用的绳子拉开,将防洪用的沙袋垒起来这些信息。

最可怕的时候是在晚上九点左右,当时窗外的水已经差不多一人多高了,向后看,车厢后半截水也已经到顶,大家都向前聚在前三节车厢,我当时处于1、2节车厢的中间处,算是人群的中间位置。水继续漫上来,人群后半截,水流基本已经漫到了脖子,最前面的部分也都到了胸口的位置。这个时候车厢开始出现缺氧的状况。身边陆续有人出现缺氧、低血糖的症状,有人发抖、大喘气、干呕。当时车厢内还有孩子、孕妇、老人,大都因为久泡水中体力不支,出现各种身体状况。

当时还记得那位一直在为我们传递外面救援信息的女士说了这样一则消息,说政府已经在后方开始抽水。但是当时的我觉得一台、两台的抽水机根本顶不住这么大的水。所以当时听到这一段话的时候,就真的是感觉到绝望了。当时自己真的非常害怕,当看到车厢外的水位越过头顶的时候,我就已经做好了出不去的准备了。

我的电话也一直打不出去,但是网络还断续能够用上。当时手机只剩不到30%的电,为了减少耗电量,我关闭了几乎所有的程序,只留下一个微信,给家人、朋友发信息。当时我还不敢和爸妈说,只敢给表哥、表姐还有朋友发消息。21时之前,我还不断地拜托他们联系救援人员,但在看到水位过了头顶之后,我和他们的消息记录中基本都是交代的一些身后事了。

车厢里,我能很真切地感受到周围的人那种恐惧的情绪。车厢里还出现了些许的骚动,在水位差最明显的时候,有人冲动想直接砸开车厢的玻璃门,但是有一位大叔带头出来制止了他。真的十分感谢这位大叔,考虑到当时车内外的水位差,如果不是他来制止,车窗一旦贸然砸开,水必然会涌进来,车内外的水压差肯定也会压得人无法逃生。

(网络视频截图)

后面事情出现了转机。在车厢外水位达到最高值之后,水位线就好像一直保持一个较为平稳的状态。同时,我们的车厢也因为水流冲击出现了偏移,呈现出一边高一边低的状态。向上翘的一侧,车厢窗户暴露在水体之外。当时人们就提议,用车厢内的灭火器砸处于高处的车厢的窗,而不是砸门。前面一节车厢的车窗砸开后,缺氧现象有了明显的好转,大家开始逐渐地恢复正常呼吸,外面的水位也没有继续上涨。我们处在车厢前面的人也不断地在向后传话,让他们用灭火器凿开车窗。起初只是一两个声音在喊。逐渐,我所在的这节的车厢中,声音逐渐汇聚在一起“用灭火器砸车窗”。

也大约是那个时候,救援人员出现在车厢外面。他们最先通过凿开的那处玻璃窗,将破窗器递到车厢内。车厢内里面大家也在接力将破窗器向后传递。

我因为处在一个相对靠前的位置,所以也不太清楚后面的状况,只记得往后看黑压压一片都是人。随后,救援人员把前面的车长车厢打开了,并尝试从车厢外侧砸玻璃,但当时由于凿打玻璃过于费力,且前面的车厢也已经打开,他们最后也没有继续下去。大家陆续从前面的车厢疏散出去。

最先救出去的应该是两三名孕妇,因为长时间泡在冷水里,她们都是虚弱到缺氧的模样。之后救出去的是孩子,再之后是女生,我算是女生当中出去比较早的。虽说当时外面的水流相较之前已经平稳了许多,但是依旧很急,尤其是在由车厢到人行走道这一短距离,水流非常急。救援人员主要是在车厢和扶手处开展救援,他们在车厢外将我拉上来,下面车厢里有乘客自发地站在出口处托我一把。全靠他们的一托一拉,我才能逆着水流出来。从车厢和激流中脱身后,走大约十来米,水位就退到小腿以下比较安全的位置。而在通向出站口的约200米的距离中,我们基本上是相互搀着走,能走的搀着不能走的,跟着前面指引的救援队员。

网络视频截图

到了出站口,也能看到很多救援人员在那里挡着洪水。他们也会指引我们踩着他们拉的线,让我们踩着过去。出站的时候能见到很多人在和你逆着方向走,有救援人员,有医护人员,有地铁员工,还有很多我不太能辨别职业的人,在往车厢那边去。也能看到指挥人员焦灼地不断在打电话,还有穿着地铁制服的员工询问你是否有不适的情况出现,通道一旁也架起安置用的椅子和床。我出站的时候还见到了一位年轻的母亲和她的孩子,孩子没什么事,母亲则是明显的缺氧状态,十分虚弱,可能因为一直在护着孩子。

从开始被困到撤离到安全区域,前后约4个小时。出站后,因为那一片的道路依旧处于被淹的状态,我担心窨井盖被冲掉,也担心漏电情况出现,我还是没能回家,只能在朋友家住下。

“我们正在连夜进行抢修,各地级市的兄弟单位也在参与进来,但具体全市恢复供电的时间还不清楚。”7月20日晚,该公司负责人告诉时代周报记者。目前抢修最大阻力,来自于洪水导致的交通受阻,大型救援设备和车辆难以通行,仅靠人员在雨中进行电力修复工作。

张先生也表示,在行走途中,最害怕遇到倒掉的电线,只敢绕着走。临近午夜12点时,张先生对记者表示,自己的信号开始变差,随后便与记者失去了联系。

惊魂5号线

据央视新闻,7月20日18时前后,受持续强降雨影响,雨水倒灌进郑州地铁五号线地下隧道和列车内。郑州地铁5号线海滩寺站到沙口路站段内有市民被困于列车内。

根据众多网传现场视频显示,雨水倒灌已经淹没了地铁站台,其中一个车厢内多人被困,水位淹过胸口,甚至没过肩膀,地铁内氧气不足。地铁车窗外,积水几近没过车辆。有被困人员通过手机向外求救。



当晚9时,河南消防官方微博发布消息称,被困郑州地铁5号线车厢内的部分乘客目前已被郑州消防指战员救出。

对于有多少乘客受困于地铁,是否造成伤亡等问题,当晚11时,郑州地铁值班室工作人员对时代周报记者表示:“目前我没有办法回复你,所有的信息你去看我们的官方微博就行了。”

随后,就郑州地铁是否有伤亡人数这一问题,时代周报记者联系了河南省委宣传部。一名工作人员表示:“我现在解答不了这个问题,以官方媒体公布的权威信息为准,你可以关注河南卫视、河南日报。”


有乘客选择站在凳子上,躲避越来越高的水位 图源/河南消防

据郑州居民伍女士向时代周报记者介绍,她的儿媳妇当时就被困在地铁站中,目前已经失联。据伍女士介绍,她的儿媳下班后前往地铁站,但进站时地铁已经停运。伍女士的儿子下班较晚,下半时雨势已经较大,所在公司要求他们在暂时不要离开公司。

伍女士的儿媳进入地铁站后,得知地铁已经停止运营。转身想往外走时被工作人员拦下。其儿媳表示,自己在地铁站席地而坐,“地铁站人非常多,但是外面水太大了,根本不可能出去,里面还安全一点”。她留下一句“相信政府,很快就能解决的!”儿媳在给伍女士发微信时表示手机已快没电。

6次红色暴雨预警

据@郑州地铁,地铁5号线自2014年12月开工建设以来,需要克服建设过程中管线迁改复杂、交通疏解困难、盾构下穿既有铁路河流等众多不利因素。

作为城市核心区外围的环形线路,5号线的人流量巨大。据@郑州地铁,2021年07月19日,郑州市轨道交通线网总客运量159.04万人次。其中,5号线人次最多,达47.45万人次。


7月20日早9时49分,@郑州地铁发布文章《郑州地铁启动应急机制全力保障市民乘客安全出行》,文章显示:昨夜,受大范围强降雨影响,郑州地铁第一时间启动防汛应急预案、恶劣气象应急预案,线网各车站配备充足的沙袋、防水膨胀袋、防淹挡板、移动排水泵等专用防汛物资和器具,全力做好应对暴雨天气的各项准备工作,全力保障市民乘客安全出行。

当天早上七点,市民纪先生送孩子去上培训班,“走到紫荆山南路,车就已经过不去”。据纪先生描述,在一些低洼处,大水不断漫上来,甚至已经淹没了车窗。早在7月19日晚间,纪先生收到了郑州气象台的红色暴雨短信,称“未来3个小时内,降水量将达100毫升,请居民避免外出”。

20日下午4时,纪先生留意到雨越下越大,楼下的水流湍急,不少车辆因为熄火只能随意停放在路中间。“我们都不敢出去了,今天陆陆续续收到了4、5条预警短信,每隔一两个小时就会响一次,内容一次比一次严重。”

直到当天深夜,纪先生还担心着自己仓库内的货品,“早上打电话联系房东,得知仓库没进水稍微安了下心,但下午雨又下这么大,不知道现在什么情况”。对于这场突如其来的暴雨,纪先生表示,他在郑州做了二十几年生意,从来没见过发这么大的水。

根据国家突发事件预警信息发布网,7月20日当天,郑州市气象局共发布暴雨红色预警[I级/特别严重]共6次,分别为01时08分,06时02分,09时08分,11时50分,16时01分,21时32分。


洪水中的电线杆意味着危险图源/郑州消防

根据@郑州地铁发布的信息显示,7月20日下午3时40分,郑州地铁首个出入口毛庄站临时关闭,此时,郑州市气象局当天已发布4个暴雨红色预警。在第5个暴雨红色预警发布40分钟后,地铁5号线姚砦站B出入口、市第二人民医院站D出入口、后河芦站A出入口临时关闭。

截至当晚6时42分,郑州地铁全线网车站暂停运营服务。

晚上11点,郑州市民小陈才刚刚到家,因为大雨,公交地铁线路停滞,又被困在公司好几个小时,她只能趟着水走了一个多小时回家。“现在雨稍稍停了停了,但看天气预报明天大雨还会持续”,小陈担心。由于郑州大部分地区停水停电,小陈在表示手机快没电后,仓促结束了与记者的电话。

张先生则表示,可能因为自己的手机是外地号码,一直没有接收到地铁停运的消息。“否则我就在单位呆一晚,不往地铁站走了”。

               

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