2021年第二摔!印军国产“明星”机坠毁,曾差点摔死别国总统

2021-01-28 08:20

作者: 熊熊之火

本文转载自: 熊熊点兵(ID:XXdianmbing)


经历了2020年罕见的坠机低潮之后,印度军队的2021年似乎又恢复了正常的坠机水平。

2021年1月5日,当印度媒体正在为印军上一年的低坠机数狂欢之际,第80架米格21的坠毁打破了这一喜悦,同时也创造了印军在新一年中的“首摔”记录。

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注:资料图

而印度军队的第二摔也没有等得太久——2021年1月25日,印度陆军1架直升机在印控克什米尔地区坠毁,机上的2名飞行员当场一死一伤。

这次坠毁的是印度军队的“明星”机,号称印度斯坦航空公司最成功产品之一的北极星直升机。

北极星直升机是一款5吨级轻型通用直升机,自2000年代初开始量产以来,印度已经生产了至少300架,其中绝大部分装备到了印度陆军。

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在印度“国产”武器中,有如此产量的其实很少,尤其近年来印度基本保持了年产20架北极星直升机的节奏,这更是少见。因此,北极星直升机在印度“国产”武器中地位很高。

当然了,印度对于“国产”的定义是比较宽泛的,即便使用的是外国技术,即便核心零件都是外购。但是,这件武器只要是在印度本土完成了组装,或者说是拼装,那就可以说是印度“国产”了。

比如说著名的阿琼坦克、LCA战斗机等等都是如此,甚至按照许可证生产的T90坦克,也没少见印度媒体吹嘘这是印度制造。

但是,没有基本事实的吹嘘是站不住脚的,相较于许可证生产的T90和那些并不指望得上的“国产”武器,北极星直升机可是一款大量生产,而且大量使用的印度国产武器,所以将其称之为是印度的“明星”机也毫不为过。

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而且北极星直升机还是印度极少数实现对外出口的武器装备,从这个角度上来说,那就更不一样了。

可北极星直升机虽然在印度不算太差,但那也是矮子里面拔高个,放到世界视角来看,比性价比高的直升机多得是,到底是哪些国家想不开,要买印度直升机呢?

印度制造的名头,周边国家都是知道的,但偏偏北极星直升机在印度邻国中使用频率较高。至少尼泊尔、马尔代夫是有使用,甚至马达加斯加以东的岛国毛里求斯也有北极星直升机。

这些国家都是穷国、小国,其使用的北极星直升机要么是印度“援助”的,要么是以半援助、半购买的方式得到的。

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说得简单一点,要不是印度主动给人家,人家都未必要。而且即便是主动给,很多时候也是热脸贴冷屁股,比如马尔代夫。

我们都知道马尔代夫是一个以旅游著称的岛国,由于距离印度较近,该国军政受到其影响很大。印度经常通过军事援助的方式来稳固和扩大自己在马尔代夫的影响力。

印度曾向马尔代夫“赠送”了2架北极星直升机,并部署在该国,同时还派出了6名飞行员和12名地勤人员帮助马国使用这两架直升机。

其实以马尔代夫的状态,这2架直升机实际就是印军控制。因此在2018年的时候,马尔代夫就要求印度撤走这2架直升机。这天底下不会白掉馅饼,更何况这馅饼本身还容易掉下来砸到人。

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马尔代夫的北极星直升机其实只是一个典型的范例,也就是说印度在其周边国家或是部分小国中输送出的北极星直升机根本不是因为品质而被人家引进的,完全是印度白给或者是强送的情况。

但这种情况,放到万里之外的南美洲,当地国家就不一定了解这么多了。

真正意义上采购北极星直升机的国家便是南美洲的厄瓜多尔,该国在2009年一共引进了7架北极星直升机,其中1架还被作为总统专机——这明显是没搞清楚情况啊!

结果在当年10月底的厄瓜多尔阅兵式上,刚刚交付不久的北极星直升机就摔掉了1架;当时厄瓜多尔军方就曾考虑退货,但没有如愿。随后的几年时间中,北极星直升机又接连摔掉了3架,其中1架还是在接运总统的途中坠毁的。

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要是接上人家的总统给坠机了,这事儿可就不仅仅是坠机那么简单了。厄瓜多尔国家虽小,却也经不住如此折腾啊!

因此2015年时厄瓜多尔军方宣布,鉴于从印度进口的7架北极星直升机中已有4架坠毁,且难以从印度获得备用零件,厄瓜多尔决定停飞该型号并单方面终结与HAL的合同。据说在此声明发出时,印度供应商还欠着厄瓜多尔4520万美元采购的零件未交付。

当时原本南美洲的部分国家如巴西、智利等是想采购北极星直升机的,但是看到这种情况,谁还敢买?

所以到现在为止,除了印度自己国内的订单外,其余少量北极星直升机主要是赔本赚吆喝地送人了,当然了,人家也未必领这个情。

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北极星直升机在厄瓜多尔的事件对印度的军工销售造成极其恶劣的影响,使得后续印度将此款直升机推向国际市场时遇到的阻力很大。而且也连带其他国家对印度其他武器装备产生反感,因此除了印度赠送或低价向周边国家输出武器外,几乎没有国家以正常的价格采购印度武器。

当然了,几乎没有不代表完全没有,比如亚美尼亚便以高价采购印度产的反炮兵雷达,这个操作就很迷。

说这个扯得有点远,而单单就北极星直升机来说,它能在厄瓜多尔频频坠毁,在自己人手中也同样没有很好的安全记录。

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据估计,自北极星直升机服役以来的10多年时间中,该机的非战斗损失至少在20架。也就是说平均每10多架北极星中,就有1架已经坠毁了。而且平均每年,基本都有北极星直升机的坠毁报道。

由于北极星直升机经常搭载的是印军中的高官,因为坠机事故也使得印军高官频频遇险。

如2017年9月,搭载有印军第14军司令和第3师师长的北极星直升机坠毁;2019年10月,搭载有印军北部军区司令的北极星直升机坠毁。

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不过给将军们开飞机的飞行员技术过硬,再加上一些侥幸因素,没有造成人员死亡的严重情况,但也着实使得印度陆军的高官心有余悸。

其实印度军队进口了不少米17系列直升机,近年来还进口了支奴干直升机,但印军中较大型的直升机都是归属空军所有,陆军原则上只能有5吨级以下的直升机。甚至阿帕奇武装直升机这种装备,也是装备到空军,在陆军的强烈抗议下,也只不过分给其6架安抚情绪而已。

所以到目前为止,印度陆军中直升机的主力就是北极星和猎豹,而这两款直升机的坠毁率都比较高。这一次印度陆军北极星直升机的坠机其实也是正常操作,说不定在本年内就会有第二起,甚至第三起事故。

要知道,在印军中频繁坠机是正常的,要是不坠机了那才是不正常。


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