匿名 说：

全世界最快最長高速鐵路子彈列車2009年底通車 武漢3小時到廣州

世界上第一條時速高達350公里、里程最長的無砟軌道長大客運專線——武漢至廣州鐵路客運專線，在國慶期間試運營成功，並將於年底通車。屆時，武漢至廣州的運行時間將由現在的10小時30分縮短至3小時左右，成為中國鐵路發展史上一個新里程碑。

　　10月3日至4日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍今年第三次來到武廣客運專線進行綜合試驗和現場辦公，對該專線進行了全程往返試驗，列車持續運行時速達到350公里以上。

　　節省7.5小時　全世界最長、最快速高速鐵路

　　武廣鐵路客運專線是世界上第一條時速350公里的無砟軌道長大客運專線，是《中長期鐵路網規劃》中京廣客運專線的重要組成部分，也是目前中國鐵路現代化最新成果的集大成者。武廣客運專線運營里程1,068.6公里，建成後武漢至廣州的運行時間將由現在的10小時30分縮短至3小時左右，將從根本上解決京廣鐵路武廣之間運輸能力緊張的問題。

　　武廣鐵路將珠三角發展腹地直接延伸到湖南和湖北，有利其升級轉型，以及提高在世界產業鏈條上的位置。例如，武廣客運專線建成後，湖南就有了進出省的快速通道，從長沙到武漢、廣州只需要2小時左右。
同時，湖南鐵路的“三縱三橫”將構成一個極佳的2小時經濟圈，即益陽、婁底、長沙、邵陽、永州、株洲、衡陽等，相互間的旅行時間均在2小時左右。

　　輻射1億人口 漢港縮至5小時

　　武廣線與廣深港高速鐵路銜接後，武漢至香港鐵路單程亦有望縮至5小時左右。這將使得武廣客運專線途經的20餘個城市近1億人口，與廣州、香港聯繫更為緊密，進而拉動鐵路沿線經濟發展。與此同時，也將加強香港作為中國南方乃至亞太地區重要進出口口岸和經濟、金融中心的地位，進一步改善香港的外部交通環境，打通香港與內陸腹地的陸上交通動脈，有利於香港經濟的長期穩定發展。

　　2008年8月1日，京津城際高鐵通車運營，時速達350公里，為內地第一條高速鐵路。按照規劃，2020年內地高速鐵路總規模為１８,０００公里，將佔世界高速鐵路總里程的一半以上。

匿名 说：

惠玲博好主意。不过，床上的监听器既然是用来促进中国的影像事业，进而以软实力征服世界，那恐怕目的不应是来抓人，而是用来宣传。比如说，男在欢时大喊“共产党万岁”，女在爱时大叫“圣上和谐”。那么，凹斯卡记录奖不仅年年由大陆夺得，且届届美国总统都要向沈大伟那样攥文《中国真正蹶起》。
您以为如何？

讲真话 说：

4楼惠玲：还有几处要紧地方，是百姓们，尤其是很可能出现怨言骂街语言的地方：墓地坟场，殡仪馆和火葬场，那些异议闹事分子死后，他们的家属亲朋好友绝对怨声载道，如在林昭墓前早就有摄像机等候。仅供参考。

匿名 说：

此文很好,无论作者是谁!

匿名 说：

惠玲博的主意很好，只是太笼统。要我说，应当在餐桌之下装窃听器：公共场合可以打哈哈，说假话。但酒酣饭饱，跟家人说话就百无顾忌。只要在饭桌上意图“颠覆国家”，立马就将其关进监牢。长此以往，国人定跟党国同心同德，再无人想要颠覆。那么，别说“祖国“能过上六十岁生日，就是六百万岁，都是很有可能滴。

匿名 说：

A few weeks ago, the vice president of Beijing University just said that 70% of female Ph.D. students had been fucked by their mentors in order to get their degree. His statement complete in agreement with this comment from Yale university president (real or not). Shame on china. This is the result of communist ruling and they are just celebrating its 60th birthday. What a joke.

惠玲 说：

依我看，仅仅停留在北京的出租车上是远远不够的，政府今后应该命令所有在中国的汽车厂家在汽车组装时就必须安装上这一监听系统。出口的汽车除外，主要是为了防止发生重大外交事件，这外国人也太拿自己当人。

反之，今后进口的汽车也全都必须安装这一监听系统。而且这一监听系统应迅速扩大安装到在中国的所有火车、飞机、轮船、厕所、宾馆、饭店、学校、托儿所、幼儿园、家庭、监狱、歌舞厅、工厂、政府机关。

各位邦助想想还有什么安全死角没有，一并堵死。看看谁还敢谈论言论自由、学术自由！

这样的话，中国人的语言都会变得十分优美，社会会变得万分和谐。加上禁用一切刀具，中国人出国三把刀（菜刀、剃刀、裁剪刀）低劣形象将被杜绝，好勇斗狠的武术功夫也顺便废了，百利而无一害，何乐而不为呢？

maxzhanglaixi 说：

据大陆媒体报导，目前，北京市每辆的士车内都装有微型监听咪，它与一个能透过卫星跟踪的士方位的GPS全球定位系统相连，直通市公安情报信息中心。北京的士司机间曾流传一个“笑话”：一辆的士车行走在长安街时遇到交通塞车，的士司机因此向搭客发牢骚，大骂领导人好大喜功，劳民伤财，结果开了不到十分钟，就被警察截停，要他「交代问题」。

市民遊客多不知情 称太过分

据查，大部份北京市民和遊客都不知道的士车厢安装监听器。而且普遍持反对态度。在国贸地铁站附近，一对刚下的士的年轻情侣听到后惊讶地说，「难道我们谈话都被有关部门偷听到了？这也太过了！」

一些的士业者私下表示，去年「奥运」间，就有部份的士安装微型监听咪曾引起国际风波。

人权活动人士称，他们对这个装置能被用来监听乘客对话表示担忧。在出租车上安装这种装置似乎是中国特有的。

人权观察(Human Rights Watch)的凯恩(Phelim Kine)说，「这似乎是警方或其他安保机构试图窃听乘客的对话，而不是为了保护出租车司机的安全；好像窃贼们不会在抢劫前一分钟才作计划。」

北京一位出租车司机说，如果车里的装置能拍摄乘客的照片，他会感到不安。他说：「我不想在乘客不知情的情况下，拍他们的照片；这不是侵犯他们的人权吗？」。

而今，这种微型监听咪要被扩展到全北京市所有七万辆的士。

有记者向北京市公安局查询，警方是否监听的士车厢里的对话，当班警察拒绝置评，指这类事情属保密。而多家的士公司职员则强调，安装微型咪是为了保护司机的“人身安全”。

此外，有消息称，北京警方日前招募逾万的士司机当「国庆治安情报员」，如能提供可靠线索导致破案，最高可获五十万元人民币奖励。

另据《新京报》报导，北京首个客流预警系统「西单客流预警系统」前日启用，将对西单地区天桥、商场、地铁站、公交站四类场所進行人群密度测试。西城区有关部门负责人称，监控系统目前设有十九个资料获取点，其中八个集中在西单路口附近，十一后将向西单北大街扩展，届时将达四十个。

匿名 说：

小贝诺•施密德特is so great just because he is telling truth. He is respectable and admirable.

Chinese scholars are all in essence businessmen and politicians. All of them are still dependent.

匿名 说：

Work of an Imposter. For sure. The style, tone, content and general feel is one of mainland China.

Academia, like everything else in China, is going thru a period of extreme chaos. Hopefully, rules, standards, practice, and integrity will emerge in due course which will be similar to the established general order found in academia of advanced countries. Take heart.

China is in a catch-up game. As long as the Univs train large numbers of qualified engineers, they are dong their job just fine. There is no reason, so far, to doubt the quality of Chinese-trained engineers and techinicians.

隨緣 说：

普通人博.言之成理.有遠見和睿智.可惜現在在国内做假處處.為求做强做高.和60年代大躍進是同－翻版.共產党把有學問的學者打成”臭老九”,現在現役批教授所学到的是什么的水平.也難怪世界其他大学对其有成見的….

普通人 说：

在一个不允许自由争论包括政治等问题在内的探讨的社会里，是不可能有真正意义上的教育。